A tirolesa Geirangerfjord foi inaugurada em 2018 como a primeira travessia aérea de linha fixa da Noruega, abrangendo um vale de fiorde Patrimônio Mundial da UNESCO. Montados a 140 metros acima da água glacial, os cabos de aço duplos estendem-se por 800 metros desde o cume leste de Geirangervegen até à encosta arborizada oposta, cruzando o ponto onde a cachoeira Sete Irmãs desce em sete fluxos paralelos. A instalação foi projetada para não deixar nenhuma fundação no leito do fiorde — as torres de ancoragem estão fixadas no leito rochoso em ambos os lados, e os cabos ficam pendurados em uma parábola rasa que evita o corredor de navegação dos navios de cruzeiro abaixo. O tempo de voo é, em média, de 90 segundos a velocidades que atingem os 80 quilômetros por hora, embora as condições de vento no vale possam reduzir a velocidade dos pilotos para 60. A topografia de Geiranger — um braço de fiorde de cinco quilômetros esculpido há 15.000 anos pela camada de gelo de Jostedalsbreen em retirada — cria as correntes termais e os ventos transversais que tornam a tirolesa distinta das instalações do interior. As paredes do vale erguem-se 1.400 metros em ambos os flancos, canalizando o ar dos Alpes de Sunnmøre e produzindo o que os operadores descrevem como um "efeito de pêndulo" a meio da travessia. Os participantes giram ligeiramente ao passar pela parte mais profunda do fiorde, onde a água chega a 260 metros abaixo da superfície. A tirolesa faz parte de uma infraestrutura maior de parque de aventura na encosta leste, incluindo rotas de via ferrata e uma rede de pontes suspensas inaugurada em 2022. Essas adições aumentaram a área do parque para 12 hectares, mas deixaram a tirolesa em si inalterada. A travessia oferece linhas de visão desobstruídas para as cachoeiras características de Geirangerfjord — as Sete Irmãs ao sul e a Suitor diretamente do outro lado do vale — bem como para os terraços agrícolas abandonados em Skageflå, visíveis como uma plataforma verde a 250 metros na face norte. O status do fiorde como local da UNESCO desde 2005 limitou a construção comercial ao longo da água, tornando a tirolesa uma das apenas três estruturas construídas entre o centro da vila e o miradouro Flydalsjuvet. O parque funciona durante todo o ano, embora o acúmulo de gelo nos cabos interrompa os voos quando as temperaturas caem abaixo de cinco graus Celsius negativos, normalmente 20 a 30 dias entre dezembro e fevereiro. O sistema de arnês utiliza um carrinho de polia dupla que elimina a fricção de frenagem, permitindo que os participantes deslizem até a plataforma de pouso sem intervenção manual. O retorno ao ponto de lançamento requer uma caminhada de dez minutos morro acima ou uma van de transporte que circula a cada 20 minutos durante a alta temporada.